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Description
Voici ce que le le Lt-Col. Pierre Weiss déclare dans la préface de ce livre à propos de l’auteur : “Qui est ce Fokker ?
Caractéristiques
| Format | 13 x 19 x 2 cm |
| Nbr. de pages | 264 |
| Traduction | Biographie traduite de l’anglais par L. Baillon de Wailly |
| Année d’édition | 1932 |
| Langue | Français |
| Editeur | Calmann-Lévy |
Description
Préface du lt-colonel Pierre Weiss
Voici ce que le le Lt-Col. Pierre Weiss déclare dans la préface de ce livre à propos de l’auteur : “Qui est ce Fokker ? Incontestablement un artiste de la mécanique, un maître de l’outil et du calcul, un créateur, un rude jouteur qu’il aurait mieux valu avoir dans son camp”. Anthony Fokker suit les cours d’ingénieur dans une école aéronautique allemande. Très vite, il devient pilote-constructeur établi à Johannisthal où il est l’idole des foules. Lors du premier conflit mondial, il est naturalisé de force (mais sans trop d’opposition) il réalise les fameux chasseurs utilisés par le Red Baron. Dès la fin des hostilités, il rejoint son pays d’origine et se lance dans la construction du F-2, conçu, dès l’origine comme un avion de transport civil. Plus tard, son Fokker F-VII sera construit sous licence dans de nombreux pays. Il crée aux Etats-Unis l’Atantic Aircraft Corporation et vend des avions aux grandes compagnies aériennes des USA, mais aussi à l’armée. Cette société sera un élément important de la North American Aviation Incorporation. Le constructeur meurt en 1939.
Voici ce que le le Lt-Col. Pierre Weiss déclare dans la préface de ce livre à propos de l’auteur : “Qui est ce Fokker ? Incontestablement un artiste de la mécanique, un maître de l’outil et du calcul, un créateur, un rude jouteur qu’il aurait mieux valu avoir dans son camp”. Anthony Fokker suit les cours d’ingénieur dans une école aéronautique allemande. Très vite, il devient pilote-constructeur établi à Johannisthal où il est l’idole des foules. Lors du premier conflit mondial, il est naturalisé de force (mais sans trop d’opposition) il réalise les fameux chasseurs utilisés par le Red Baron. Dès la fin des hostilités, il rejoint son pays d’origine et se lance dans la construction du F-2, conçu, dès l’origine comme un avion de transport civil. Plus tard, son Fokker F-VII sera construit sous licence dans de nombreux pays. Il crée aux Etats-Unis l’Atantic Aircraft Corporation et vend des avions aux grandes compagnies aériennes des USA, mais aussi à l’armée. Cette société sera un élément important de la North American Aviation Incorporation. Le constructeur meurt en 1939.
