(N°11 OCTOBRE 1931) BULLETIN DU SERVICE TECHNIQUE DE L'AÉRONAUTIQUE

Étude abordée :

Les mouvements non permanents des avions 

Travail réalisé par Pierre BAUDOUX,

et effectué avec l'appui du Fonds National de la Recherche Scientifique

TABLE DES MATIÈRES

PREMIÈRE PARTIE : Etude des oscillations longitudinales lentes dans le vol d'un avion dynamiquement stable.

Nature des oscillations longitudinales.

Les hypothèses simplificatrices.

I. Stabilité statique infinie:

1. Cas général. Vol avec moteur.

2. Influence des caractéristiques de l'avion sur le mouvement.

3. Cas particulier. Vol sans moteur.

II. Stabilité statique finie:

1. Vol sans moteur

2. Vol avec moteur

III. Cas des grands angles de pente. Acrobaties.

Conclusion

SECONDE PARTIE : Etude dynamique de l'atterrissage.

I. Piqué

II. Vol horizontal sans moteur.

Conclusion

À PROPOS DU LABORATOIRE AÉROTECHNIQUE DE BELGIQUE 

Créé au cours des années 1920 par Émile Allard (1883-1950), avec l’aide du FNRS, le Laboratoire [Aérotechnique de Belgique] est installé à Rhode-Saint-Genèse. Axé sur la recherche, son installation de soufflerie permet d’expérimenter des maquettes d’avions. Le tunnel aérodynamique sera conçu de concert par Allard et Alfred Renard.

Le réputé biplan Stampe SV-4 de Stampe et Vertongen a été conçu dans le Laboratoire, avant d'être utilisé dans de nombreux pays comme appareil d'écolage et d'acrobatie. Utilisé en Belgique, en France et dans de nombreux pays, cet avion fut conçu dans les établissements Stampe et Vertongen fondés par Jean Stampe et associé à Alfred Renard. 

C’est également avec l’aide du Laboratoire qu'en 1936, l’ingénieur belge d’origine russe, Nicolas Florine (1891-1972), met au point un projet d’hélicoptère utilisant deux rotors sustentateurs : la "solution Florine". Les prototypes de plusieurs avions Renard civils et militaires y furent également élaborés dont le R35 (Renard 35), avion trimoteur stratosphérique à cabine pressurisée.

Après la Deuxième Guerre mondiale, des études de missiles y ont eu lieu et, depuis, le centre participe à des recherches internationales, notamment pour la société belge de construction aéronautique et aérospatiale SONACA (Charleroi) dans le cadre du programme Embraer de sa filiale brésilienne Sobraer.

À partir de 1956, le Laboratoire diversifie ses travaux avec l’arrivée de Theodore von Karman, un physicien et ingénieur américain d’origine hongroise qui décèdera en 1963, laissant désormais son nom au Laboratoire : "Institut von Karman de dynamique des fluides", toujours en activité.

Sources : 

« Autour de l’impossible traversée de Blériot : quelques histoires de l’aéronautique belge » (Article web de rtbf.be, par Gérald Decoster)

et Wikipedia.org