[MONOGRAFIE LOTNICZE 35] Me 163 KOMET

Historia samolotu Me 163 Komet pokazuje do czego może prowadzić magia cyfr. Próby zrobienia myśliwca z samolotu doświadczalnego o bardzo nowatorskim układzie i napędzie nie zakończyły się sukcesem - boleśnie przekonali się o tym piloci z jednostek bojowych. Na ich nieszczęście Komet był pierwszym statkiem powietrznym, który przekroczył magiczną prędkość 1000 km/h i był to właściwie jedyny powód, dla którego miał się stać samolotem myśliwskim.

W pierwszych latach XX wieku powstawały w Niemczech projekty konstrukcji bezogonowych ( np. projekt H. Junkersa z 1913 roku ), lecz wszystkie pozostały nie zrealizowane. Rodzące się wówczas lotnictwo musiało przekroczyć szereg znacznie mniej skomplikowanych barier natury technicznej, jednak pomimo tego różni konstruktorzy analizowali podobne koncepcje. Jednym z nich był Alexander Lippisch ( 1894 - 1976 ). Podjął on pomysł swoich poprzedników, analizując przyczyny ich niepowodzeń. Zakładał, że droga do powstania samolotu wiedzie poprzez budowę szybowca. Wiedział bowiem, że najistotniejszą w owych czasach ( początek lat 20. ) była kwestia stateczności w locie. Lippisch korygował swoje koncepcje metodą prób i błędów, budując duże, swobodnie latające modele szybowców. Gruntowne badania naukowe rozpoczął Lippisch razem z Espenlaubem w 1921 roku, budując model bezogonowego szybowca - pierwszego z rodziny Storchów ( Storch - niem. bocian ). ( ... )

Wyciąg ze strony nr 3.